調整噴油器落座壓力的步驟
作者:發電機專家 來源：鼎新柴油發電機組 發布時間：2017-12-21 11:24
調整柱塞落座壓力時，一般先進行冷調整，之后再進行熱調整。冷調整是在東莞發電機冷卻液溫度為60℃以下進行。熱調整則應在柴油機油底売溫度為88℃，冷卻液溫度為85℃以上時進行。“熱調”數據是供柴油機在測功器上試驗時調整用的，此時調整工作必須迅速。
在噴油器噴油終了柱塞錐體占據整個計量室之后，柱塞還要繼續下行一段距離，對嘴頭施加一定的壓力，以便將柱塞與錐形座面之間的殘余燃油全部壓出，此壓力叫噴油器柱塞落座壓力。此壓力不能過大也不能過小。過大會使噴油器驅動機件變形，甚至頂壞噴油器嘴頭；過小會使柱塞與錐形座之間有殘余燃油，燃燒產生積炭而使嘴頭過熱，甚至脫落。
對于重新裝配的柴油機，應重新調整此落座壓力。對于使用過一段時間（一般約2000h左右)的柴油機，因磨損等因素會使原來正確的壓力被破壞，故也應及時進行調整。
噴油器落座壓力調整方法有兩種：儀表法和力矩法。
1.用儀表法調整東莞發電機噴油器柱塞落座壓力
儀表法只適用于非頂止式噴油器，而不適合于頂止式噴油器。此法是用測量并調整噴油器柱塞上下運動的行程，使其符合規定值的辦法來間接地調定柱塞落座壓力。
為了便于理解以下所述內容，先給出噴油器驅動凸輪外輪廓曲線形狀圖、計算繪制的噴油器柱塞行程與曲軸轉角關系及東莞發電機實際工作循環表(理論工作循環考慮了氣門早開晚閉角度)。
以發火順序為1-5-3-6-2-4的6BT型柴油機為例來說明，具體凋整步驟如下：
1）先調第三缸噴油器柱塞行程（當然也可先調其他缸)。順柴油機轉向轉動柴油機，使附件傳動帶輪上的氣門調整記號“A”或“1-16VS”（舊）與齒輪室蓋上的記號對準，再放回減壓桿。
2）為防止噴油器驅動件過載的損壞，從正常工作位置擰松噴油器調整螺釘0.5～ 1圈，再擰緊鎖緊螺母。并壓下減壓桿（如果有的話），以便轉動柴油機輕便。
